[9G]•[7ème Honda • 5ème CiViC] 1L8/Exécutive Navy/2015/FK2/p33

[xu92c]

Je l’avais cette info temp huile moteur sur ma valise avec le programme Honda (plus complet que les petites apps).

Je suis d’accord que cette information aurait été top, mais c’est pas grave.. on sait que l’huile moteur chauffe plus lentement que le ldr.
Une fois que le ldr est à 90deg l’huile est à 60/70deg, et 10mn plus tard elle est à 80/90deg
Max 130/150deg en conduite sportive

L’info manquante la plus importante est plutôt la pression d’huile, qui elle fournit des infos plus utiles.
Je me souviens sur ma 309, GTI
À Froid 6b peu importe le régime
A chaud 4b en accélérant
Au ralenti 2b

[albandi]

Les thermomètres de la 406 montraient qu'il fallait grosso modo 2x plus de temps pour que l'huile soit à température Vs. l'eau.

Le mano d'huile j'avais pas sur 406 par contre un jour l'odb m'a indiqué en toutes lettres que la pression d'huile était trop basse....
Hummm....trop tard !
Plus exactement je faisais la pause du midi chez moi avant de retourner au taf et quand l'alerte s'est déclenchée j'étais à 1.5km du travail. J'ai cherché à boucler mon trajet pour si peu car pressé. Maintenant je sais ce qu'il faut faire en pareil cas (moteur 2.2 HDi avec son turbo HS).

[xu92c]

Ah bah oui sur les Turbo ca pardonne pas.
L’axe de rotation tourne trop vite et s'échauffe

Sur la GTi il y a pression et temp
Suite aux conseils d’un ancien pilote de rallye, j’avais remplacé la pompe à huile oem par celle d’une Xantia TD (plus puissante).
Facile à faire sur XU

Sinon aujourd’hui c’est vachement plus fiable, les carters d’huile sont plus cloisonnés pour éviter le dejaugeage

Bref

P0171 est revenu aujourd’hui
Réinitialisation ok
Prochaine étape Lambda

[xu92c]

J’avais zappé les photos de la vidange

IMG_1171.jpeg

IMG_1170.jpeg

Ajouté après 3 heures 30 minutes 15 secondes



Vérification du filtre à air
Comme neuf après 6000 kilomètres

Pas une poussière
Merci la grille

IMG_1176.jpeg

[albandi]

Vraiment clean le dot d'embrayoire !
T'as une vanne Stahlbus pour faciliter la vidange, nickel ça aussi !
Enfin, j'ai exactement la même batterie que toi : une Exide EFB Carbon Boost 2.0 (Fulmen et Exide c'est la même boutique). Sais-tu que cette techno permet en théorie de recharger plus vite la batterie ?
Perso j'ai celle-là pour la Civic depuis plus de 3 ans et pour la Tigra j'ai choisi une Exide Premium (pas de S&S) équipée de la même techno car la Tigra ne fait que des sauts de puce.

https://www.auto-infos.fr/article/exide ... 2-0.158984

[xu92c]

Merci
Tu as édité ton message, je n’ai pas eu l’info
Bon c’est pas grave
Oui cette batterie m’a l’air très bien et non je ne savais pas qu’elle était en charge rapide, je ne me sers pas du star and stop donc logiquement sa durée de vie devrait être plus longue

[albandi]

ils disent jusqu'à 2 fois plus d'acceptance de charge. Ce concept m'a plu, surtout sur une voiture qui fait que des petits trajets. Exide est une grande marque (équipe Renault et Nissan en 1ère monte), tellement grande que c'est Fulmen qui fait partie d'Exide et non l'inverse. Qui ne connaît pas Fulmen
Au fait, ta grille d'entrée d'air a son petit look aussi. J'en ai une maison moi aussi sur l'entrée d'air secondaire de la Tigra. J'ai condamné la turbine dédiée (système d'air forcé seulement à froid) car elle grippait. Mais l'air peut quand même rentrer, d'où la grille.

[albandi]

ils disent jusqu'à 2 fois plus d'acceptance de charge. Ce concept m'a plu, surtout sur une voiture qui fait que des petits trajets. Exide est une grande marque (équipe Renault et Nissan en 1ère monte), tellement grande que c'est Fulmen qui fait partie d'Exide et non l'inverse. Qui ne connaît pas Fulmen
Au fait, ta grille d'entrée d'air a son petit look aussi. J'en ai une maison moi aussi sur l'entrée d'air secondaire de la Tigra. J'ai condamné la turbine dédiée (système d'air forcé seulement à froid) car elle grippait. Mais l'air peut quand même rentrer, d'où la grille.

[xu92c]

Ah d’accord je ne connaissais pas Exide
Merci pour l’info, si c’est moins cher, la prochaine sera une Exide alors ^^

Oui la petite grille est vraiment efficace surtout que cela ne perturbe nullement le debit d’air mesuré à l’obd2.
Je comprends pas que les constructeurs n’ont pas équipées de ce genre de petits détails qui préserve le filtre à air beaucoup plus longtemps encore le lobbying financier pour vendre de la pièce détachée ?
En tout cas, je suis étonné de ne pas avoir la moindre saleté dans la boîte à air, le filtre est comme neuf après 6000 km

[xu92c]

Nettoyage Lambda à l’essence F
Petit coup de brosse à dent poils souples
186 700 kms
Bain à l’essence F (juste le bout de sonde)
1h de temps plein de dépôt de calamines au fond du récipient.

Ne pas tremper la partie électronique
Frotter a la brosse à dent
Rincer à l’essence F
Retrempe de 1h tout impeccable
Séchage à l’air sec
Remontage de la sonde
Ok

287ae966-dd42-4270-ab90-305a6d7e406c.jpeg

40be77f2-1104-4e9e-97b2-e4bab6cffb8e.jpeg

[xu92c]

RAS plus de P0171 depuis nettoyage lambda

Consommation réelle 6,7 et 7,2 en roulant mixte tjr entre 2500tr et 4000tr, et en jouant un peu à haut régime 6500 et à 6800 (rupteur très rare).
Comme d’habitude quoi

L’été et les fortes chaleurs contribuent beaucoup à une faible consommation (temps de chauffe réduit).
Les fluides et le métal sont déjà à températures en moins de 5 mn seulement (LDR 90 et huile 70).
Vu qu’il fait déjà +30 degrés ambiant.

Une photo de ma 22 pipe découpée
Spéciale lambda

IMG_1944.jpeg

[xu92c]

Vérification du filtre à air piper cross après 10 000 kilomètres , comme neuf
Pas une seule poussière pas un seul insecte pas une miette de feuille séchée rien nada
L’intérieur de la boite à air est propre sans rien

La grille fine fait son JOB
Cela devrait être de série cela ferait économiser des filtres à air + éco environnement

[albandi]

C'est comme le nettoyage des lambda ça, ta grille c'est de la vente de filtres à air en baisse.
Excellente idée fonctionnellement parlant, ultra mauvaise idée pour le commerce

[xu92c]

Mais gravvvv

Franchement je ne m’attendais pas à ça
Je me disais qu’il y aurait tjr 2/3 merdes qui rentreras quoi..

Surtout que cela ne pourra jamais brider le débit d’air si en amont du filtre on a une belle réserve d’air (boite + durite), le vide aspire l’air peut importe la filtration..


Ah oui les LOBY pour consommer €€€

[albandi]

Sur ton essence, tu dois en effet surtout pas brider le débit d'air admis.
Sur mon gazout, le FAA sport c'est juste pour éviter les pertes par pompage et gagner un peu de souplesse car de l'air il y en a bien assez de base.
Et comme le turbo ne souffle pas plus reprog Vs. OEM aucune raison de penser que le besoin en air est supérieur. Dans les faits, le seul truc tangible que j'ai constaté c'est la montée de couple à bas régime plus lissée FAA sport Vs. FAA papier.

[xu92c]

Pour le débit d’air, je voulais simplement dire qu’il est impossible de brider celui-ci avec une grille à mailles serrées dans la mesure ou l’air remplira toujours un conduit.
Il n’y a que si l’ on obstrue véritablement les conduites d’admission à 90% ..que le manque de débit d’air se fera sentir (et seulement à haut régime).

D’ailleurs sur mon parcours de vacances (90/110/130) la température d’admission était de tjr de +5 degrés maxi à la température extérieur.

Avant avec le système résonateur c’était impossible de descendre sous les +12 degrés minimum !!!

Ce qui prouve que l’air admis se renouvelle bien

[albandi]

Compris, je t'avais lu quand tu avais mesuré le débit d'air avec ta grille à mailles serrées en place et tu disais ne rien perdre.

Déjà entendu parler du résonateur ici mais sans savoir à quoi ça sert. Tellement utile que bon nombre s'empressent de le virer visiblement.
Idem, j'ai toujours une temp d'air admis un peu supérieure à la temp ambiante (parfois de + de 10 degrés), compréhensible vu où la mesure est faite.
J'ai laissé la prise d'air en oem qui est perpendiculaire à la route, donc sans grille. J'ai quand même besoin de nettoyer le faa et sa boîte régulièrement. Non franchement t'as bien fait.

Sur la moto j'ai toujours le faa papier d'origine à + presque 33k km. Entrée d'air oem également. Faudrait que je regarde l'état du filtre mais pas inquiet car je connais bien de ce 765 cc dérivé du 675 déjà possédé où j'avais simplement soufflé le filtre d'origine à 30k km pour le remplacer à 50k. Prise d'air face à la route...

[xu92c]

Le résonateur diminue la résonance du bruit moteur « vrouum » à +4000tr sur autoroute cela évite d’ avoir la tête vroum vroum.. c’est tout ce à quoi il sert..

Comme déjà expliqué à moultes reprises
Placé avant le filtre à air il n’a aucun intérêt technique en dehors de diminuer le bruit

Puisque l’air présent dans la boite à air (après le résonateur) est freiné par le filtre, donc on s’en fou de comment il y est arrivé.. en tourbillonnant sur lui même ou transversalement lol… après le filtre il prend le même chemin en direction du papillon.. avec ou sans résonateur.

Un résonateur placé après le filtre aurait pu me convaincre d’une certaine utilité / efficacité mais pas avant.

Bonne nuit

[albandi]

Merci pour les explications, surtout si t'as l'impression de radoter
Merci pour les explications, surtout si t'as l'impression de radoter

[xu92c]