[9G] MAJ 9/2/2026 => 360.000kms en Civic 1.6 i-Dtec Élégance

[xu92c]

Il est plus concevable de payer / changer des pièces à +200 000 kilomètres qu’à moins de 100 000 kilomètres.

Donc la réponse est roule tant que ca roule

[albandi]

C'est ce que je fais oui.
Ca fait pile 2 semaines que mon message à l'odb a disparu de lui-même. Malgré des températures franchement négatives. L'électronique a ses réactions que la réaction raison ignore

Pour le roulement de roue AR HS c'est pas confirmé pour l'instant, le bruit n'augmente pas avec la vitesse mais tend à s'atténuer avec les basses températures. Peut-être un pneu déformé ?
J'ai roulé dernièrement 1800 km en 6 jours et pas de dégradation du bruit, cyclique (chaque tour de roue) et assez contenu (audible qu'à très basse vitesse). A noter, j'ai une mèche dans chaque pneu AR.

[Civic878]

Ah pas de message d'erreur malgré les basses températures !
Bonne nouvelle !

Pour le roulement, as tu levé les roues ar et voir s'il y avait du jeux ?
En exerçant des poussées latérales, les mains à l'opposé du pneu et poussant et tirant gentiment.
Ça peut être ressenti.
Il faut aussi faire tourner la roue et écouter si ça "gronde" ou "racle".

Si le bruit n'augmente pas avec la vitesse ça peut-être aussi les pneus.

Mais dans tous les cas, les roulements d'origine à presque 360000km c'est excellent !

[albandi]

Non j'ai pas encore levé les roues AR mais c'est prévu, j'ai la vidange à faire à 360k km, je ferai tout en même temps. Je mécanique dehors et comme en ce moment ça caille bien, je ne suis pas pressé dirons-nous !

[xu92c]

Ils ont combien de km tes pneus ?
Hiver ou été ?
Les hivers sont plus sensibles à la déformation

Pareil je fais ma meca dehors, j’attends de meilleures températures pour vidanger, j’aurais 15K
Kilomètres. J’ai à peine fait un complément de 0,4L en 9000 kilomètres.(toujours en 0W20).

[albandi]

Salut Francis,

Montés fin février 2023 et ils ont 55.000 km. Chacun des 2 a une mèche.
Ce sont des Hankook Ventus Prime 4, pneus été donc.

[xu92c]

Ahhh on a les mêmes ^^
Je ne suis pas déçu, mais bon, je suis à mi usure, ca patine un peu sur les routes humides. Et à l’accélération au démarrage.

[albandi]

Chez moi ça risque pas de patiner, je les ai à l'AR. Devant j'ai des GY EGP 2 car sur le papier les Hankook étaient un cran en-dessous, notamment sous la pluie.
Je trouve que les Hankook VP4 s'usent assez vite, ils sont tendres mais j'ai déjà eu du tendre avant (Dunlop Sport BluResponse) plus endurant.
Les GY EGP 2 sont réputés très endurants, j'en suis à 50.000 km, je pense qu'il y a moyen de faire le double avec. J'ai la nette impression qu'ils sont plus solides que les VP4, d'autant qu'ils doivent encaisser la traction et la direction.

[xu92c]

D’accord. J’y songerai peut-être alors.

J’ai les HVP4 sur les 4 roues, sur des jantes en 7’ de large. Mais oui ca glisse un peu..

[albandi]

https://www.carter-cash.com/blog/compar ... -goodyear/

https://www.goodyear.eu/content/dam/goo ... -2-new.pdf

[xu92c]

[albandi]

Ah pas de message d'erreur malgré les basses températures !
Bonne nouvelle !

Pour le roulement, as tu levé les roues ar et voir s'il y avait du jeux ?
En exerçant des poussées latérales, les mains à l'opposé du pneu et poussant et tirant gentiment.
Ça peut être ressenti.
Il faut aussi faire tourner la roue et écouter si ça "gronde" ou "racle".

Si le bruit n'augmente pas avec la vitesse ça peut-être aussi les pneus.

Mais dans tous les cas, les roulements d'origine à presque 360000km c'est excellent !

En plus de ce que tu dis, je compte aussi permuter les 2 roues AR pour voir si c'est un problème de pneu ou de roulement.

Oui parce que le bruit n'est audible qu'à très basse vitesse, en ligne droite comme en appui à droite (rond point typiquement). En appui à gauche (virage à droite), aucun bruit. La permutation des roues d'un même essieu en général j'évite car ça fait tirer la gomme dans le sens inverse du sens habituel. Or là sur l'essieu AR les pneus sont dans un état d'usure déjà avancé alors pas de scrupules à accélérer leur usure si ça me permet de localiser le souci.

Autre point, sur la Civic j'ai toujours eu 3 pneus qui s'usaient au même rythme (AVG,AVD,ARD) quand l'ARG s'usait lui, moins vite. Pour moi cela s'explique par 1) le nombre de rond-points : la voiture virant le plus souvent à gauche, l'ESP agit plus souvent sur la roue ARD que l'ARG et 2) par le dévers de la route : le côté droit s'use logiquement plus que le côté gauche. A l'instant T mon pneu ARG est sensiblement moins usé que mon ARD, si bien que si je les permute, je vais finalement prolonger la vie du train global, même si encore une fois le sens de rotation va s'en trouver inversé. Pour le train AV par contre, les 2 pneus s'usent à peu près pareil, laissant penser que la traction et la direction ont bien plus d'impact sur l'usure que leur position sur la chaussée.

[ixaman]

albandi, juste un pti message pour te remercier de cette revue si précise de la vie de ta Civic! (Enfin, j'ai cramé une demi journée de vacances à lire les pages!!!) J'ai appris plein de choses, utiles ou pas, et j'espère bien que la mienne ira aussi loin

[albandi]

Merci beaucoup Ixaman, ça me touche. J'en attendais vraiment pas tant !

MàJ du titre du topic.
Vidange moteur à faire.
Rien de plus à signaler par rapport à mes derniers posts sur le topic. Juste j'ai fait essayer la voiture à un pote qui a l'habitude de rouler en Golf 4 1.9 TDI 110 rabaissée.
Voici qu'il a dit de la Civic dans les grandes lignes :

- assez confortable
- direction très précise
- niveau sonore dans l'habitacle réduit

pour au final conclure sur l'agrément de conduite :

- "conduite plaisante"

mais un point l'a marqué plus que les autres :

- très nerveuse (NDLR : je suis en 16", ça aide)

Perso j'ai pu apprécier le TDI 110 dans la Passat, qu'il déplace d'ailleurs très dignement. Il est donc encore plus à l'aise dans la Golf 4.
Ca confirme le ressenti décrit par beaucoup de possesseurs de 1.6 i-Dtec, malgré un couple honorable, le comportement moteur se rapproche de celui d'une motorisation essence. Même sur les diesel on sent l'ADN sportif de Honda, le côté rageur.

Le TDI 110 se conduit uniquement sur le couple, sur le i-Dtec y a encore de la gnac à 4000 trs. Pas utile 90% du temps de rouler à 4000 mais en dépassement c'est toujours appréciable de conserver un minimum de couple assez haut (pas le fort des diesel de base).

J'ai regardé le fond de rapport en 5 sur la Golf ainsi motorisée et la Civic : 235 km/h pour les 2.
Entre le i-Dtec@155cv et le TDI 110, au-delà du comportement moteur très différent, il y a un écart tout aussi significatif en perfs. Cela dit, la différence de cylindrée se ressent quand même. Le TDI est un coureur de 10000m, le i-Dtec de 400m.

J'apprécie ces 2 moteurs sur un daily mais ma préférence va au 1.6 Honda car plus efficient. De plus ce dernier sait s'accommoder de tous types de conduite.

[albandi]

Vidange moteur + remplacement du filtre habitacle + permutation des roues ARD <-> ARG effectués à 360.380 km.
J'ai une petite anecdote : vous voyez cette petite rampe d'accès au garage qui doit faire entre 18 et 20 cm à son point le plus haut ?



Quand je fais ma vidange, je mets la roue AVD le plus haut possible et je mets l'AVG sur chandelle pour avoir une assiette G/D horizontale et accéder au bouchon de vidange. Comme vous l'avez compris, la voiture lève donc du nez.

Désireux de permuter mes roues AR pendant que l'huile finit de s'écouler, je décide de mettre l'ARG sur ma 2ème chandelle.
Et là quelle n'est pas ma surprise de voir l'ARD décoller du sol par la même occasion, évidemment pas autant qu'à gauche mais suffisamment pour retirer les 2 roues. Juste pour vous dire que le châssis est déjà sacrément rigide sur la Civic 9. Mon beau-père a vu ça, il a aussi été bluffé. Faut reconnaître que ça défie un peu les lois de la physique, bref.

Au bout du compte : la permutation des roues d'un même essieu habituellement je ne fais pas car ça inverse le sens de roulement et donc ça fait tirer la gomme dans le sens inverse du sens de rotation initial. Mais pour le coup 2 intérêts : 1) usure plus rapide du pneu ARD que l'ARG à la régulière donc on rééquilibre l'usure plutôt que de changer le train complet pour 1 seul pneu usé et 2) j'avais besoin de voir si le bruit de roulement était modifié (pneu ou roulement de roue ?).

A noter, pas de jeu décelé dans les moyeux roues en place, pas de grondement en tournant les roues, on peut juste sentir les plaquettes lécher les disques. Bref, pas de bruit suspect.

Après permutation des roues, le bruit cyclique à très basse vitesse n'est plus mais on sent un ronronnement à vitesse de croisière, pas un grondement mais comme le bruit du vent amplifié lorsqu'il s'engouffre dans un espace confiné. Puis au fil des km, j'ai retrouvé le bruit cyclique à basse vitesse mais globalement inversé, je m'explique. Avant permutation des roues, le bruit s'entendait à basse vitesse en ligne droite et à l'intérieur des rond-point. Maintenant, c'est en ligne droite et dans des virages serrés à droite. Mon hypothèse est donc que le bruit est émis par le pneu à l'usure déjà bien prononcée monté côté D.

Rien de rédhibitoire, je peux rouler sans risque ainsi. En tout état de cause je devrai changer le train de pneus AR dans un futur proche, si ça vient effectivement d'un pneu déformé je serai vite fixé, si c'est un roulement de roue je le remplacerai à ce moment-là.

[xu92c]

Ok

J’attends mars soleil moi pour vidanger